在自动驾驶汽车方面，特斯拉受到了很多关注。关注这个行业的人也知道Waymo(谷歌母公司Alphabet 的子公司)，也许还有 Argo.ai 和 Cruise。要了解其他更多信息，您必须是自动驾驶汽车的超级粉丝、在该行业工作或撰写有关该行业的文章。但是，人们也很容易忘记，并不是人们研究自动驾驶汽车的唯一地方。
我们忘记了一个原因，这主要是因为在自动驾驶汽车开发方面有着悠久的历史。一个值得注意的时刻是在 1997 年，当时加利福尼亚州 15 号州际公路的一个特别准备的路段被用来展示无人驾驶汽车。另一个著名的时刻是 2004 年、2005 年和 2007 年的 DARPA 大挑战赛。今天许多最好的努力都可以追溯到为赢得奖金而对峙的球队。
公众对技术的态度中一件非常奇怪的事情是，我们相信我们认为具有创新性的公司也擅长他们经验之外的事情。例如，我们认为一开始擅长在浏览器中为我们提供相关搜索结果的谷歌自然会做好自动驾驶汽车，因为这两者都涉及计算机。我们相信特斯拉，它最擅长将电动汽车投入生产，也能做好自动驾驶汽车。这些东西曾经不在两家公司的范围内，但在它们内部却不是很好。
为了建立这种消费者信任，我们必须非常了解这家公司。虽然几乎每个人和其他国家的大多数人都知道 Google、Yahoo 甚至 MSN 是什么(主要是因为最后一个是默认浏览器的默认页面)，但很少有人知道百度是什么。但在中国，大约四分之三的人口使用百度。所以，在全球范围内，百度是互联网的重要组成部分。
而且，和谷歌一样，它一直将搜索引擎成功的利润投入到其他各种计算机科学项目中。其中一个项目是 Apollo，又名 Apolong 或阿波龙。从 2017 年开始，百度不仅开始自主研发自动驾驶汽车，还向全球各种合作伙伴开放源代码，以开发软件和相关硬件。从那时起，百度一直在加大测试和开发力度，如今已在中国数十个城市提供出租车服务。
所以，当它发布一款新的自动驾驶汽车时，它应该不足为奇，但我不得不承认，在自动驾驶汽车方面，百度并不是最重要的。但无论我们是否知道，它现在都是一个大玩家，而且它的第一辆车只会变得更大。
百度进入自动驾驶汽车领域的一大优势是软件和计算机硬件，但该公司不想进入汽车制造领域，也不想经历特斯拉作为一个新进入者进入一个已经拥挤和安定的行业所经历的那种挣扎。因此，它与吉利合作(在“grape”中发音为 G，而不是在“gut”中发音为 G)。由此产生的合作伙伴关系现在称为集度(集度)，吉利的“Gee”拼写为“JI”(因为符合当今使用罗马字母拼写中文单词的“拼音”标准)与“DU”组合来自百度。但是，他们为“吉”部分使用了不同的字符，使新名称的意思是“专注”。
JIDU 的汽车是从零开始打造的全自动驾驶汽车。它有一个方向盘，但它在仪表板下方折叠起来，以便在它自己驾驶时腾出更多的内部空间。它有额外的 LED 灯，以矩阵模式排列，以更好地与其他道路使用者交流。它还具有语音识别功能，不仅可以向车辆发出命令，还可以让车辆内部和周围的人知道他们需要知道的事情。这显示在上述视频的末尾，车上写着“我是机器人一号”(“我是机器人一号”的普通话)。
当我们接近骑士骑士的领地时(但没有菲尼先生的声音)，当你想自己控制时，这辆车也是一辆像样的车。虽然大多数自动驾驶汽车项目，就像你在 Argo.ai 或 Waymo 上看到的那样，但到处都是巨大的、看起来很有趣的传感器。使用 Robo-01，这种传感器可以折叠起来，最终像气帽一样关在门后。因此，对于手动驾驶参加社交活动，您可能会感觉不那么自觉。但这也是一项安全功能，因为在涉及行人的事故(至少是那些无法避免的事故)之前折叠传感器可以最大限度地减少伤害。
无论您是驾驶还是让 Robo One 自己驾驶，您都将拥有很多舒适和技术供您使用。舒适的“零重力”座椅、先进的信息娱乐系统，以及横跨整个仪表板的巨大显示屏，无一不彰显着极度的高科技与奢华。
“智能汽车3.0时代是自动驾驶汽车的时代，”极度 CEO夏一平说。“向这个新时代过渡的标志是驱动力从人类转向人工智能，机器人汽车最终实现了由人工智能引领的自我生成进步。3.0时代的汽车行业将从能源革命向产品属性革命发生翻天覆地的变化。最终目标是实现完全无人驾驶的交通体验。极度robocar旨在满足新时代用户对智能出行、车载智能辅助、智能座舱的需求。”
JIDU的新闻稿称，最终量产车将在秋季推出，与这款概念车至少有90%相似。如果你在中国，今年的广州车展上还有第二款车型。
据我在百度的联系人说，我们什么时候可以在见到机器人一号还没有消息，但他或像他这样的人最终会出现在的道路上。在今年早些时候获得加州的授权后，他们已经在加州开展了一些测试业务。只需在桑尼维尔寻找一辆标有“阿波罗”字样的 SUV，就可以见到 Robo One 的一位表亲。