当你看到一辆宝马车后部的 CSL 徽章时，你就知道你面对的是一辆不情愿地同意作为公路机器执行多项任务的赛道车。
这是全新的 BMW M4 CSL，几乎不用说，在周五向我们宣布之前，这家汽车制造商确保它为系列生产的 BMW 发布了有史以来最快的 Nürburgring Nordschleife 单圈时间。
包括 T13 直线段在内的整个赛道需要 7 分 20.207 秒。
它的名字代表“竞争、运动、轻量级”，这正是您使用最新款 BMW M4 CSL 所获得的，除了更大的动力。
为此，M4 的 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机经过改装，可在 6250rpm 时产生 405kW 的功率，比M4 Competition的功率高出 30kW ，而峰值扭矩在 2750rpm 时保持在 650Nm。预计 0-100 公里/小时将在 3.7 秒内出现，比前面提到的同类产品提高了 0.2 秒。
宝马的 M 部门所做的不仅仅是修补软件;M4 CSL 拥有使用 3D 打印技术制造的独特气缸盖芯，以及锻造的轻质曲轴，工程师还将涡轮增压压力从 1.7 bar 提高到 2.1 bar。
它的动力只能通过带有特定型号安装件的八速 M Steptronic 自动变速器传递到后轮。
但 CSL 的全部意义在于其更轻的整备质量，而新车型在这方面的重量仅为 1625 公斤，比 M4 Competition 轻了 100 公斤，令人印象深刻。
M Carbon 前排斗式座椅本身减轻了约 24 公斤，而卸下后排座椅又减少了 21 公斤。此外，M 碳陶瓷制动器和定制的锻造 M 轻合金车轮(前部尺寸为 19 英寸，后部尺寸为 20 英寸)一起节省了 21 公斤。
由于您购买的 BMW M4 CSL 不是为了道路静音，因此工程师还移除了一些隔音材料，这进一步减轻了 15 公斤，同时在外部和内部使用各种碳纤维增强塑料 (CFRP) 组件节省了还有几个。
因为这是一辆赛道车，M Division 对底盘进行了广泛的修改，在此过程中将汽车降低了 8 毫米。通过特定车型的车轴运动学和车轮外倾角设置，抓地力得到了极大的优化，而自适应减震器、弹簧和防倾杆也针对这个特殊车型进行了单独调整。
但这还不是全部……在发动机舱中，您会发现可以提高整体车身刚度的前端支柱支撑。
M 牵引力控制系统还特别适用于这台机器，它允许驾驶员为车轮打滑设置单独的干预阈值，从而实现受控漂移。
为确保您的 BMW M4 CSL 不会被误认为是低调的 M4 车型，车身采用了一种名为 Frozen Brooklyn Gray metal 的独特颜色，并辅以裸露的碳纤维表面和红色装饰。但如果你真的不想要一辆灰色的车，宝马还提供阿尔卑斯白和蓝宝石黑的外观颜色选择。
在里面，您会发现针对赛道使用进行了优化的 M Carbon 桶形座椅。靠背角度是固定的，虽然可以手动进行前后调节，但驾驶员需要三级螺丝联动来改变座椅高度。
它可能是专注于赛道的，但它的内部并不空洞。宝马仍将其 Live Cockpit Professional 信息娱乐系统及其所有改装件包括在内，包括宝马智能个人助理、无线电话充电和车载 Wi-Fi。平视显示器是可选的。
驾驶员辅助系统的范围已缩减。这些汽车仍然配备前碰撞警告、车道偏离警告和停车距离控制，但驾驶辅助和停车辅助系统作为选项提供。
正如您对 CSL 所期望的那样，数量将受到限制，以确保该物品在未来几年内仍可收藏。宝马计划从 2022 年 7 月起在其丁戈尔芬工厂仅生产 1000 辆汽车。其中只有 15 个将到达南非。