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性能与环保必须二选一?博瑞GE PHEV告诉你答案

王亚捷 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-05-22 07:00

近两年节能环保在各个领域都备受推崇,汽车行业也不例外,新能源汽车在国家政策扶持下如今也得到了长足的发展,相比纯电动汽车存在的里程焦虑和充电难等问题,插电式混合动力车结合了传统动力和电力驱动消费者更容易接受。

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吉利博瑞一直是自主品牌B级家轿的标杆产品,为了保持优势,在今年4月初吉利推出了一款全新混合动力产品博瑞GE。博瑞GE有MHEV(48V轻混)和PHEV(插电混动)两个版本,5月21日吉利举办博瑞GE PHEV性能挑战赛通过实战展现新车的实力。

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纯电续航实测

本次性能挑战赛均在宁波国际赛车场进行,第一个测试项目为纯电续航里程测试。续航里程测试为对比测试,一共三台车在封闭的赛道内开启纯电模式同时以平均50km/h的速度行驶直到电池电量耗尽,得出续航里程。在赛道内以平均50km/h的速度行驶可以减少社会车辆等其他自然因素的影响,动能回收相对平等,数据比较准确。

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充电时间实测

第一部分的纯电续航测试博瑞GE PHEV完成的非常好,可以说是完胜对手,让我们体验了新车的电动系统的可靠性。但是想坐稳自主新能源B级家轿标杆的位子光跑的远是不够的,还需要一块高效的电池充电要快,如果充电时间过长这辆车的使用感受会大打折扣,效率才是王道谁都不愿意把过多的时间浪费在充电上。

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0-100km/h加速测试

博瑞GE PHEV不止有可靠高效的电动系统,作为混动车型博瑞GE PHEV的内燃机系统也不可小觑。内燃机和电动机共同驱动使新车可以迸发出192kw的最大功率和425牛米的最大扭矩。

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HEV Comfort为智能驱动模式:在电量充足的时候,偏向纯电驱动,当油门踩深有较大扭矩需求的时候,启动发动机参与驱动,在油门回到较浅的时候会利用发动机高效区进行行车发电,在制动或滑行过程,会熄火发动机,同时电机进行能量回收;在电量较低的时候会偏向发动机驱动,在发动机的高效运行区,电机尽可能地进行发电,保持电量在平衡点,同时在停车P/N挡会进行发动机怠速发电。

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到此三项测试全部结束,博瑞GE PHEV以优异成绩完成了全部的测试。不管是单纯的电动续航还是充电速度,亦或是动力性能博瑞GE PHEV都以不亚于甚至高于合资品牌水平交卷,说明自主品牌在这些方面是有优势的。

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文章标签: 插电混动 博瑞GE 吉利 责任编辑:徐跃翔
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